Moderne Tools: Flugzeughersteller und Zulieferer sind bestrebt, den Flugzeugzulassungsprozess, der hauptsächlich auf physischen Tests basiert, zu beschleunigen. Oftmals wurden Bestrebungen, eine Zertifizierung durch Analysen zu erlangen, durch veraltete Analysetools und -prozesse aufgehalten. Die intuitive Benutzererfahrung und die integrierten Lösungs-Workflows von Altair HyperMesh™ steigern die Effizienz bei der Zertifizierung durch Analyseprozesse in der gesamten Branche. Simulationsgestützte Designtools, einschließlich der Altair OptiStruct™-Topologieoptimierung, werden immer häufiger eingesetzt.

Analyseberichtsautomatisierung: Das Erstellen detaillierter Belastungsberichte kann langwierig und repetitiv sein und Entwicklungszeit beanspruchen, die besser für das Interpretieren und Verstehen von Simulationsergebnissen aufgewandt werden sollte. Die Prozessautomatisierung kann die für Berichterstellung und Aktualisierung erforderliche Zeit um bis zu 80 % senken. Altair Automated Reporting Director™ stellt sicher, dass alle Berichte eine Standardstruktur und ein Standardformat für die Beschreibung und Überprüfung des Modells sowie für die Darstellung von Ergebnissen aufweisen.

Optimierung und Designs mit minimalem Gewicht: Um die Produktentwicklungszeit zu senken, müssen Unternehmen Simulationen und Optimierungen anwenden, um Designs weiterzuentwickeln, anstatt sie zu validieren. Um dies zu erreichen, geben wir Ingenieuren mit Tools wie Altair Inspire™ und Altair SimSolid™die Möglichkeit, Simulationen und Optimierungen am Anfang des Designzyklus anzuwenden. Diese Tools unterstützen die Funktionen für Analyse, Optimierung, Herstellungskontrollen und Geometriebearbeitung, die für schnelle Designiterationen und Entscheidungen zu einem frühen Zeitpunkt erforderlich sind.

Multiphysik-Simulation: Altair stellt Multiphysik-fähige Software bereit, mit der unterschiedlichste interagierende physikalische Modelle kombiniert werden können, um die mechanischen, elektromagnetischen und aerodynamischen Eigenschaften eines Systems vollständig zu beschreiben. So kann beispielsweise das Luftdruckfeld während des Fluges auf einer Radarkuppel mit Altair AcuSolve™ simuliert werden, einem CFD-Solver (Computational Fluid Dynamics, numerische Strömungsmechanik). Die Druckverhältnisse können dann in einem OptiStruct-Modell abgebildet werden, um die strukturelle Antwort der Radarkuppel unter aerodynamischer Last vorherzusagen.

Antennendesign und -platzierung: In Flugzeugen wird inzwischen mehr Funkausrüstung an Bord installiert. In der Regel ist ein Flugzeug mit Dutzenden Systemen ausgerüstet – Wetterradar, Kommunikations- und Navigationssysteme, Überwachungsausrüstung und Flugverkehrskontrollausrüstung – für die viele unterschiedliche Antennentypen auf unterschiedlichen Frequenzbändern funktionieren müssen. Die Leistung einer Antenne wird dadurch beeinflusst, wo sie angebracht ist. Altair Feko™ ermöglicht das Optimieren von Antennendesign und -platzierung für die Systemintegration.

Elektromagnetische Kompatibilität: Die elektromagnetische Kompatibilität (EMC) stellt sicher, dass ein Flugzeug sicher funktioniert, indem die Konformität mit EMC-Störfestigkeits- und -Emissionsstandards überprüft wird. Feko® kann wichtige EMC-Kriterien, darunter die Antennenkopplung, simulieren, um die Leistungsfähigkeit des Funksystems sicherzustellen und dessen Empfindlichkeit für starke Funksignale von externen Systemen, HIRF (High-Intensity Radiated Fields) genannt, zu überprüfen. Simulationen ermöglichen Designentscheidungen zum Dämpfen von HIRF-Effekten, die elektromagnetische Felder um Geräte oder hochfrequente Ströme auf Kabeln verursachen können, was sich negativ auf die Leistungsfähigkeit der Geräte auswirken würde.