BEV-Produktentwicklung: Es sind Änderungen bei Strukturen und Werkzeugen des Entwicklungsteams erforderlich, um BEV-Entwicklungszyklen mit den Zeitplänen herkömmlicher Antriebsstrang-Fahrzeugprogramme in Einklang zu bringen. Zur Bewältigung einzigartiger Herausforderungen helfen simulationsgetriebene Designprozesse dabei, Konzepte mit weniger Umgestaltungen und physischen Prototypen in die Designphase zu bringen.

Leichtbau während der Vorprogrammierung für ausgewogenes Design: Die Reduzierung der Masse ist ein Schlüsselfaktor für die Reichweite der Batterie und die Leistung des E-Antriebs. Mit dem C123-Designprozess (Altair Concept 1-2-3) können Designer souverän innovative Architekturen der nächsten Generation entwerfen und bewerten, indem sie die Simulation nutzen, um Fahrzeugarchitektur, Fertigungsprozesse, Materialauswahl und Plattformstrategien zu bestimmen.

Designuntersuchung für eine fundierte E-Motor-Auswahl: Nutzen Sie die schnelle Designuntersuchung und Machbarkeitsbewertung während der Konzeptphase, um optimale Entscheidungen für den nachgeschalteten E-Antrieb zu treffen. Altair FluxMotor™ kann für Leistungsvergleiche genutzt werden, um unter Berücksichtigung von Randbedingungen wie Effizienz, Temperatur, Gewicht, Kompaktheit und Kosten die besten E-Motor-Topologien auszuwählen.

Optimierung der EV-Leistung: EV-Subsysteme haben erheblichen Einfluss auf umliegende Systeme und bieten Möglichkeiten zur Optimierung der Fahrzeugleistung. Mithilfe eines multidisziplinären Ansatzes können Designer wichtige Leistungsmerkmale komplexer Systeme analysieren und optimieren, um zu einem ausgewogenen Enddesign zu gelangen.

Integration von Antrieb und Steuerung: Die modellbasierten Entwicklungslösungen von Altair nutzen Simulationsmodelle, um die Bereitstellung des Designs zu beschleunigen, und unterstützen gleichzeitig verschiedene Komplexitätsstufen mechatronischer Systeme. Bei der Entwicklung von elektrischen Maschinen, Leistungswandlern und Steuerungsstrategien können unterschiedliche Stufen der Modelltreue (von 0D bis 3D) entsprechend der Fahrzeugentwicklungsphase eingesetzt werden. 1D- und 3D-Simulationsstudien können, sequentiell oder simultan, gekoppelt werden, um die Produktleistung anhand repräsentativer Systemmodelle zu bewerten, die alle zur Verbesserung der Designeffizienz erstellt wurden.

V2X, ADAS und autonome Fahrzeuge: E-Mobility-Lösungen müssen sich mit ihrer Umgebung verbinden und mit ihr interagieren, ohne die elektrischen Systeme im Fahrzeug (EMC/EMI) zu stören. Die Software für hochfrequente Elektromagnetik und die Wellenausbreitungstools von Altair Feko™ helfen Fahrzeugentwicklern bei der Durchführung von virtuellen Fahrtests und der Berücksichtigung einer ganzen Reihe von Umgebungshindernissen unter Verwendung von DSRC- oder 5G Wireless-Signalen (DSRC – Dedicated Short Range Communications).